Dlaczego Musk Halt Tesla's All - korpus węglowy?

Roztwór OEM z panelu węglowego od dawna uważany jest za ostateczne lekkie rozwiązanie w produkcji motoryzacyjnej. Tesla początkowo wybrała roztwór OEM z panelu węglowego, ze względu na jego wyjątkową siłę specyficzną i lekkie właściwości. Jednak gdy rozwiązanie to weszło w fazę oceny masowej produkcji, jego wyzwania ekonomiczne stały się coraz bardziej widoczne:

Ii. Masowe wyzwania związane z produkcją arkusza z włókna węglowego

 

Roztwór OEM z włókna węglowego stoi przed wieloma wyzwaniami w faktycznej produkcji masowej.

 

Po pierwsze, jego proces produkcyjny jest złożony, wymagający takich kroków, jak trawienie prepreg, układanie i wysoka temperatura -, wysokie - utwardzanie ciśnienia. Sam proces utwardzania wymaga utrzymywania warunków 135 stopni i 6 atmosfery przez 90 minut, co poważnie ogranicza wydajność produkcji.

 

Po drugie, nie można zignorować ryzyka łańcucha dostaw roztworu OEM z włókna węglowego. Istnieje tylko 12 firm na całym świecie (w tym naszeFabryka Sycarbonfiber) Zdolny do stabilnego dostarczania światłowodu węglowego -. Po konflikcie Rosji - Ukraina dostawa kluczowych surowców, takich jak akrylonitryl, rozszerzono czasy realizacji od 8 do 22 tygodni - nie do przyjęcia ryzyka dla TESLA, co priorytetowo traktuje stabilną produkcję masy.

Iii. Analiza alternatyw dla arkusza włókien węglowych OEM

W obliczu ograniczeńArkusz z włókna węglowego OEMRozwiązanie, Tesla ostatecznie wybrała „30x zimno - stal nierdzewną” jako alternatywę. Ta decyzja, choć pozornie konserwatywna, ucieleśnia głęboką wiedzę biznesową. Dzięki technologii wzmacniającej fazę opadów nano - 30-krotna stal nierdzewna osiąga granicę plastyczności 1400 MPa przy jednoczesnym zachowaniu dobrej plastyczności, zbliżając się do poziomu wydajności włókna węglowego o wysokości T800.

Chociaż Tesla porzucił rozwiązanie OEM z włókna węglowego, decyzja ta stanowi ważną lekcję dla całego przemysłu motoryzacyjnego: wybór materiałów musi zrównoważyć wydajność, koszt i masową wykonalność produkcji. Podczas gdy rozwiązanie OEM z włókna węglowego oferuje zalety wydajności, jego wyzwania produkcyjne i problemy z kosztami pozostają trudne do pokonania na tym etapie.

Iv. Przyszła ścieżka rozwoju arkusza włókien węglowych OEM

Pomimo niepowodzenia w projekcie cybertruck, rozwiązanie OEM z włókna węglowego nadal ma znaczny potencjał w branży motoryzacyjnej. Uważamy, że jego przyszły rozwój może koncentrować się na następujących kierunkach:

 Specjalistyczne aplikacje dla kluczowych komponentów: Kontynuacja skupienia się na wadze - wrażliwe części rdzenia, takie jak wały napędowe i dyski hamulcowe.

 Hybrydowe roztwory materiałowe: łączenie ze stopami aluminium i magnezu w celu wykorzystania ich odpowiednich zalet.

 Innowacje w procesie produkcyjnym: Opracowanie szybkiego - systemów żywicy utwardzania w celu skrócenia cykli produkcyjnych.

 Przełomowe przełamy: ustanowienie kompleksowych systemów recyklingu w celu zmniejszenia kosztów środowiska.

Uważamy, że dzięki postępom technologicznym i obniżeniu kosztów,Arkusz z włókna węglowego OEMRozwiązanie ostatecznie znajdzie optymalne zastosowania w produkcji motoryzacyjnej. Decyzja Tesli nie powinna być postrzegana jako koniec arkusza z włókna węglowego, ale raczej jako nowy punkt wyjścia do racjonalnego rozwoju branży.

Skontaktuj się teraz